L’Auditori del Tívoli del Vendrell va ser l’escenari d’una jornada que ha marcat un punt d’inflexió en la reivindicació de l’Eix Ferroviari Transversal com a infraestructura essencial per a Catalunya. Organitzada per la Fundació Pro Penedès, amb la col·laboració de l’Associació Pro Vegueria Penedès i els ajuntaments de Vilafranca i el Vendrell, la trobada va aplegar més de cent cinquanta persones vinculades al món institucional, econòmic i social per reflexionar i exigir una resposta clara i decidida a una necessitat que fa més de quinze anys que s’arrossega.
El projecte, aprovat el 2010 per la Generalitat, preveu una connexió ferroviària per l’interior del país que uneixi Lleida, Igualada i Martorell, amb connexió cap a la línia d’alta velocitat i els ports de Barcelona i Tarragona. Tot i que està pensat principalment per a mercaderies, també es contempla l’ús mixt amb passatgers. Aquesta infraestructura permetria alliberar les línies actuals de la costa, millorar la competitivitat logística, reduir emissions contaminants i contribuir a un model de país més equilibrat territorialment.
Durant la jornada, es va posar de manifest el consens ampli sobre la urgència d’activar el projecte. El secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, va anunciar que abans de finalitzar el 2025 s’iniciarà l’estudi informatiu de l’Eix Ferroviari Transversal, pendent des del 2010, “és un projecte que ha d’oferir una alternativa real a la saturació del corredor del litoral i que no pot quedar supeditat a solucions provisionals com el tercer fil ferroviari”.
El president de la Fundació Pro Penedès i alcalde de Vilafranca, Francisco Romero, va remarcar que l’Eix no és només una infraestructura de mercaderies, sinó un projecte de país “el Penedès ja suporta un trànsit molt intens que afecta la vida de la ciutadania. Volem una estació de regionals a Vilafranca que situï el nostre territori al centre de la mobilitat catalana. Aquesta seria una solució eficaç al col·lapse que patim actualment”. L’alcalde ha recordat que l’estació de regionals a Vilafranca ja està planificada, és l’únic punt del territori on conviu rodalies i el Tren d’Alta Velocitat “amb una base de manteniment i uns terrenys reservats. L’estació de regionals ens portaria a Barcelona en 20 minuts i també a Tarragona, dotant-nos dels serveis que ens mereixem”. En aquest context, Vilafranca es reivindica com a estació estratègica de regionals per al conjunt del país, tant per la seva posició geogràfica com pel seu paper en la vertebració de la Vegueria Penedès i les connexions amb la resta de Catalunya.
Una demanda compartida per tot el territori
El president de l’Associació Pro Vegueria Penedès, Jordi Cuyàs, va recordar que l’acte arriba “15 anys tard” i va instar les administracions a passar a l’acció: “Aquest projecte està dibuixat al Pla Territorial des del 2010 i no s’ha fet res. El Penedès ha dit prou. No podem permetre que la gent continuï patint la saturació ferroviària que afecta el dia a dia”.
Des del món econòmic, el vicepresident de Foment del Treball, Lluís Moreno, va assegurar que “portem anys perdent oportunitats per manca d’infraestructures. Mentre altres països inverteixen un 2,2% del PIB, aquí estem al 0,7%. L’Eix Ferroviari és una inversió amb retorn i imprescindible per a la competitivitat”.
El cap d’estratègia del Port de Barcelona, Jordi Torrent, va advertir que la reindustrialització de Catalunya només serà possible si hi ha connexió eficient amb ports i corredors europeus “les empreses reclamen connexions amb ports, Europa i la resta de la península. Sense aquest Eix, posem en risc el futur industrial”.
En la mateixa línia, el president del Port de Tarragona, Santiago Castellà, va assenyalar que: “Tenim un problema de saturació. El tercer fil pot ser un pedaç temporal, però l’Eix Transversal és necessari en l’estratègia de país. No és només una infraestructura ferroviària, és un model de país”.
Els ponents van coincidir que cal descongestionar les línies actuals de passatgers, que suporten trànsits de mercaderies incompatibles amb els serveis de rodalies i regionals. Van alertar que si Catalunya vol passar del 4% actual de mercaderies per tren al 30% que marca la Unió Europea, caldran noves infraestructures i estacions intermodals.
Declaració del Vendrell
La Jornada ha culminat amb la “Declaració del Vendrell: L’horitzó del ferrocarril a Catalunya”, que recull les conclusions de la trobada. El document alerta que la situació actual és insostenible, que el tercer fil no és una solució a mitjà termini, i que cal impulsar immediatament el projecte constructiu de la primera fase de l’Eix Transversal. A més, reclama que aquest projecte sigui compartit i acordat amb l’Estat i amb finançament europeu. També es demana que el Pla Territorial del Penedès inclogui el traçat com a garantia de compliment.
Des de l’Associació Pro Vegueria Penedès, el seu president Jordi Cuyàs va recordar que “Potser arribem tard, però encara som a temps. Cal voluntat política i acció immediata».
La jornada al Vendrell va servir per escenificar un consens ampli i transversal entre institucions, entitats i societat civil amb una reivindicació clara: que el país aposti per un sistema ferroviari modern, sostenible i al servei de les persones i de l’economia productiva.